Internationale Auto Ausstellung (IAA) 2023

En los últimos años, ha surgido un triste panorama. En los salones del automóvil franceses, sólo hay marcas francesas y chinas. En los salones alemanes, sólo hay marcas alemanas y chinas. Renault rompe ahora esa tendencia presentando una importante primicia en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de 2023 en particular.

La quinta generación del Scenic es un coche eléctrico que combina lo mejor de un familiar y un SUV. Este ingenioso concepto permite disponer de mucho espacio interior al tiempo que ofrece maniobrabilidad y confort. El Scenic fue, con diferencia, el favorito de los visitantes, ya que el stand de Renault fue el más concurrido de todo el salón.

Grupo Volkswagen

La mayoría de las novedades de producto proceden del Grupo Volkswagen, donde Volkswagen, Audi, Porsche y Cupra comparten stand. A la izquierda, el "ID.GTI Concept". Se trata básicamente del próximo coche eléctrico compacto de Volkswagen: el ID.2.

El "Tavascan" (en el centro de la imagen) será el segundo modelo de Cupra y se situará por encima del Born. Tanto en términos de diseño como de tecnología, Cupra da un gran paso adelante.

El ID.7 (foto de la derecha) es el sucesor técnico del Passat y promete un bajo consumo y una gran autonomía (más de 600 km) gracias a una línea aerodinámica superior.

Porsche lleva a Múnich el "Mission X". Se supone que este espectacular concept car pinta el futuro de la marca con propulsión eléctrica y una nueva interpretación de las líneas clásicas.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz destaca su exposición temporal en el centro de la ciudad. En el stand del edificio de la exposición sólo hay dos coches: la nueva Clase E y el "Vision One-Eleven". Este concept car se basa en vehículos experimentales de los años 60 y 70 que respondían al nombre de C111. Esta nueva interpretación experimenta con nuevas líneas ("bow design"), un interior preparado para funciones de autoconducción y un nuevo motor eléctrico que se está desarrollando con el socio YASA.

Opel

Opel también hace hincapié en el futuro. Una vez más, los modelos de producción se exponen en la ciudad, ya que es allí donde se espera al gran público. En el stand del edificio de la exposición, todo gira en torno al "Experimental" (véase también la foto panorámica), que servirá de modelo para los futuros modelos de Opel. Esto se aplica no sólo a las líneas del exterior, sino también al salpicadero, donde las pantallas se han sustituido por proyectores para conseguir un aspecto aún más silencioso.

BMW

En BMW, la "Neue Klasse" debería marcar el camino de los modelos futuros. Después de las a veces cuestionables líneas del pasado, esta Neue Klasse es un soplo de aire fresco. Aparte del exterior, el sistema de infoentretenimiento también ha experimentado una gran transformación. Además, gracias a la utilización de nuevos materiales y métodos de producción, tanto durante el uso como en la fabricación, se han reducido considerablemente las emisiones de CO2.

Tesla: una visita sorpresa

En el último momento, Tesla construyó un stand, ya que en este stand completamente desnudo (sin mostrador de información, sin personal, sin decoración) solo se presentan dos coches: el Model Y y el Model 3, recientemente rediseñado. El Model 3 rediseñado se reconoce al instante por su frontal de trazos más afilados. Además, el interior tiene un acabado aún más ajustado. ¡Un auténtico paso adelante!

Los chinos salvan el espectáculo

Aparte de los fabricantes mencionados, están ausentes todos los fabricantes de automóviles de renombre. Sin embargo, los chinos aprovechan ese espacio y presentan los modelos con los que pretenden conquistar el mercado europeo. De las marcas ya más conocidas, MG muestra por primera vez al gran público el "Cyberster". Con este deportivo abierto con motor eléctrico y puertas de ala, la marca quiere demostrar que no se trata sólo de modelos económicos.

BYD (Build Your Dreams) se expande con dos modelos. El "Seal U" (foto de la izquierda) fue el último en anunciarse, pero en realidad es un modelo existente reconvertido en coche eléctrico para Europa. El "Seal" (foto de la derecha) es más reciente y utiliza la última tecnología de la marca en materia de motorización y plataforma. Las versiones europeas del Seal se expondrán por primera vez en el IAA.

Ante la evolución de Smart hacia modelos más grandes, la marca italo-china "XEV" llena ese vacío con el "Yoyo". Este pequeño coche urbano es fácil de configurar con paneles independientes. La energía para la propulsión eléctrica procede de tres baterías que pueden cargarse de forma convencional, pero también extraerse (relativamente) fácilmente. XEV planea colocar máquinas de cambio de baterías (del tamaño de un dispensador de bebidas) en lugares estratégicos que permitan cambiar rápidamente la batería vacía por otra llena. El Yoyo tiene una velocidad máxima de 80 km/h, por lo que está pensado explícitamente como coche urbano.

Aún más pequeño (y barato) es "Jiayuan EV", especializado en vehículos pequeños con velocidades máximas de 45 km/h ("ciclomotores"), 78 km/h y 100 km/h. Sentarse en el "Komi" revela que el espacio interior y la calidad de los acabados son muy decentes teniendo en cuenta su bajo precio y sus reducidas dimensiones exteriores. Jiayuan ha empezado recientemente a suministrar estas miniaturas en China. Está intentando encontrar distribuidores en el IAA para entrar en el mercado europeo.

De un nivel completamente distinto es la marca "Forthing", que ofrece todoterrenos grandes y muy grandes cuyas líneas oscilan entre la belleza y el riesgo de dañar los ojos. Con su grotesca parrilla y sus enormes dimensiones, el "M6" se dirige a un público que difícilmente lo encontrará en Europa. Además: es uno de los pocos coches no eléctricos del IAA, sino un híbrido enchufable.

"Leapmotor" también asume que lo que gusta en China también gustará en Europa. Además de una multitud de SUV, también trae el compacto y económico "T03", pero dice que por ahora sólo lo entregará en Francia.

Del tubo de escape a la IA

Las salas de exposiciones temporales de la ciudad están destinadas al público en general. Los stands del edificio del salón también están destinados a los visitantes de negocios. Aunque apenas se presentan aún coches con motor de combustión, los proveedores de sistemas de escape e inyección siguen presentes en IAA 2023. El énfasis, sin embargo, se pone en la conducción eléctrica, con Samsung más que destacado como proveedor de baterías y pantallas. Además, hay muchos stands pequeños de fabricantes de cargadores domésticos.

Sin embargo, está claro que la conducción eléctrica ha dejado de ser un reto técnico, ya que la verdadera tendencia reside en la IA, o inteligencia artificial. Las aplicaciones más sencillas utilizan la IA para determinar dónde colocar las estaciones de recarga o cómo cargar de la forma más eficiente. La gran mayoría de las empresas se están centrando en el coche autoconducido. Esto abarca desde fabricantes de sensores (cámara, radar, lidar), software (interpretar la información de los sensores y convertirla en conducción del coche) y soluciones totales.

Al hacerlo, es interesante ver que las distintas empresas optan por soluciones diferentes. "Nodar" argumenta que ve tanta profundidad con una cámara estereoscópica que no son necesarios otros sensores. "DeepRoute.ai" argumenta que la inteligencia artificial puede interpretar y comprender realmente el entorno, eliminando la necesidad de una cartografía detallada y permitiendo que el sistema sepa también cómo enfrentarse a nuevas situaciones. En cambio, "Helmet.ai" construye un sistema flexible que promete manejar diferentes sensores. Además, sólo resuelve cuestiones complejas y deja algo tan sencillo como la conducción autónoma en autopista a los sistemas existentes de los propios fabricantes de automóviles. "Holon" va más lejos y tiene listo un autobús completo de 15 plazas que puede conducir de forma totalmente autónoma.

Conclusión

Érase una vez, visitar una exposición de coches era pasar el día. Era un día para soñar con deportivos exóticos y recabar información para comprar el próximo coche familiar. Como todos los fabricantes estaban reunidos en un mismo lugar, era una forma fácil de comparar coches. Este tipo de exposiciones de coches son definitivamente cosa del pasado.

Por eso, para continuar la tradición del salón del automóvil más importante de Alemania, el IAA (Internationale Auto Ausstellung), se ha ideado otro concepto. Los fabricantes de automóviles construyen salas de exposición temporales en el centro de la ciudad. De este modo, el salón del automóvil se acerca al público y las visitas resultan más accesibles (¡y gratuitas!). En el edificio tradicional de la feria, los proveedores de servicios y piezas se centran en el cliente profesional, lo que da a la IAA una oferta más amplia.

Queda por ver si este nuevo concepto funciona incluso después de una visita. A pesar del nuevo concepto, el número de fabricantes de automóviles presentes es lamentablemente bajo. Además, recortan gastos abiertamente con stands sencillos y pocas primicias. Son las nuevas marcas chinas las que aportan novedades y variedad y, en cierto modo, salvan el salón del colapso. Sin embargo, si trabaja en la industria del automóvil y quiere conocer los últimos avances técnicos y su funcionamiento, la IAA es un destino interesante.