Peugeot 308

La estética. Según Peugeot, la estética es una de las principales razones para elegir la marca. Y en el caso de los 308 y 308 SW, los compradores no quieren explícitamente un SUV, sino un coche bajo tradicional. Esto se debe en parte a la seguridad (un centro de gravedad bajo garantiza una mejor estabilidad), en parte a la eficiencia (un coche más bajo tiene menos resistencia al aire) y en parte al aspecto.

Facelift

Para el modelo del año 2026, Peugeot cambia el aspecto extravagante por líneas más sobrias y modernas. Dado que la llamada "firma luminosa" es importante para que un coche sea reconocible, se ha trabajado mucho en este aspecto. Los faros delanteros constan ahora de tres líneas que representan las garras de un león. En lugar de lamas, la parrilla tiene elementos separados y el dibujo de los faros continúa en su fila superior. Como sólo se iluminan los elementos superiores de la parrilla, el 308 tiene un aspecto mucho más civilizado que algunos competidores que iluminan toda la parrilla. Debido a que la legislación europea lo ha permitido recientemente, ahora el logotipo está iluminado. Llama la atención que precisamente el 308 sea el primer Peugeot con el logotipo iluminado, ya que este modelo fue también el primero en tener el nuevo logotipo de la marca en su momento.

Hasta ahora, sólo la versión GT disponía de pilotos traseros con el mismo dibujo que los faros. A partir de ahora, todas las versiones contarán con estos bonitos pilotos traseros. Además, la parte inferior del parachoques también se ha modificado para mejorar la aerodinámica y dar un aspecto más moderno. La decoración en cromo se ha suprimido porque es muy perjudicial para el medio ambiente durante la producción. Además, el cromo da el aspecto de un coche convencional y eso no va con la versión más popular del 308: el e-308 eléctrico. Los tejidos utilizados también incorporan materiales más ecológicos que antes.

Como ya es habitual en Peugeot, introduce nuevos colores en el modelo renovado. De este modo, queda claro a primera vista que se trata de una versión modernizada. Se han introducido dos nuevos tonos de azul para el renovado 308. Según los diseñadores, un tono queda mejor en un familiar y el otro en un utilitario, por lo que hay dos nuevos colores azules. El familiar tiene un elegante color gris/azul. La berlina conducida aquí tiene un tono verde/azul vibrante que le aporta carácter.

Interior

En el interior, los cambios son menores. Se han revisado los tejidos y se ha actualizado la disposición gráfica de la pantalla situada detrás del volante. Aún así, Peugeot consigue hacer un uso muy inteligente del efecto de profundidad, mostrando cosas importantes (velocidad) por encima de datos menos importantes (carga de la batería/nivel de combustible).

La funcionalidad y el espacio siguen siendo los mismos. Característico de todo nuevo Peugeot es el "i-Cockpit " con un volante pequeño y una pantalla justo encima en la columna de dirección. Esto garantiza una mejor legibilidad y obliga al conductor a adoptar una posición sentada activa.

Los "i-Toggles " son interruptores situados bajo la pantalla que ponen al alcance de la mano las funciones más utilizadas. Antes eran interruptores basculantes. A partir de ahora, son botones digitales, que permiten al conductor determinar por sí mismo su función. El equipamiento es completo, pero con el aliento caliente de la competencia china respirándole en la nuca, Peugeot habría hecho bien en ampliarlo.

Peugeot e-308

Mientras que los motores híbrido y diésel se han añadido o renovado recientemente, sólo se ha actualizado el e-308 eléctrico. En estos momentos, la innovación es continua en la casa matriz, por lo que es fácil para Peugeot disfrutar de ello. Tras el DS No4, el Peugeot es el segundo coche eléctrico de Stellantis que utiliza la nueva cadena cinemática eléctrica.

La batería tiene las mismas dimensiones que antes, pero gracias a una química celular mejorada, la densidad energética es ahora mayor. En otras palabras, una batería que ocupa el mismo espacio que antes contiene ahora más energía. De este modo, el conductor puede controlar con mayor precisión la cantidad de energía que se recupera durante la marcha por inercia y el frenado. Según Peugeot, es casi posible conducir con un solo pedal. Para Autozine, se trata de un gran paso adelante, pero es una cuestión de preferencias personales. El resultado de todo esto es un menor consumo y, por tanto, una autonomía de 450 km (teórica según WLTP). La prueba de conducción tuvo lugar a bajas temperaturas en una ruta extremadamente exigente y, junto con un estilo de conducción firme, lógicamente se tradujo en un mayor consumo: 17,1 kWh cada 100 km.

A pesar de la mayor capacidad de la batería, lamentablemente no se ha ajustado la velocidad de carga. Sin embargo, se ha facilitado la carga. El 308 soportará "plug and charge" a partir de 2025. De este modo, el coche transmitirá un número de serie único a la estación de carga. Al vincular ese número de serie a una cuenta bancaria, la recarga podrá realizarse sin necesidad de una tarjeta de recarga.

Manejo en carretera

En Peugeot, es tradicional ajustar el comportamiento en carretera sólo cuando se introduce un coche completamente nuevo en una plataforma completamente nueva. Por ello, en este lavado de cara no se han modificado ni la suspensión ni la dirección. Y, sin embargo, ¡precisamente la manejabilidad ha sido percibida como el punto más fuerte del 308! A pesar de que el 308 lleva varios años en el mercado, el concepto i-Cockpit sigue siendo sólido como una roca. El volante pequeño, la posición activa de los asientos y la construcción baja hacen que la maniobrabilidad siga siendo excepcionalmente buena. En marcha, el 308 se siente sólido y estable. Por tanto, la lección más importante de esta nueva toma de contacto es, sobre todo, que el Peugeot e-308 es un coche que se conduce excepcionalmente bien, independientemente de su aspecto.

Conclusión

Una vez más, el Peugeot 308 ha sido retocado para seguir la tendencia. Mientras que los motores gasolina y diesel han sido actualizados recientemente, sólo la versión eléctrica ha sido mejorada. Ahora tiene una batería de mayor densidad y ofrece más posibilidades de recuperar energía durante la conducción. Por tanto, su autonomía ha aumentado.

El énfasis de este lavado de cara está en el exterior. Antes era más expresivo. A partir de ahora, el 308 tiene un aspecto más sobrio pero más moderno. Peugeot ha trabajado mucho en la firma luminosa, haciendo que el 308 sea aún más fácil de reconocer por la forma de las luces. Los nuevos colores le sientan bien y realzan su aspecto.

Lo que se ha mantenido es el sofisticado concepto. El llamado "i-Cockpit " garantiza una posición de conducción activa y, gracias al pequeño volante, la dirección directa y la suspensión equilibrada, el e-308 es un coche encantador que sigue siendo competitivo incluso años después de su introducción inicial.