Opel Frontera

Completamente nuevo no es el nombre "Frontera". En los años 90, Opell también tuvo un Frontera. Se trataba de un auténtico todoterreno que también podía utilizarse en la vía pública. El nuevo Frontera parece al menos igual de duro, pero en realidad está pensado para ser un coche familiar que, como mucho, verá un aparcamiento empantanado una vez.

El Frontera se distingue de otros SUV no sólo por su aspecto duro, sino también por su estilo denominado "audaz + puro". Para el Frontera, Opell opta por un estilo minimalista con grandes superficies interrumpidas sólo por pocas líneas. La forma básica con un largo capó y un prominente pilar c (entre las ventanillas laterales traseras y la luneta trasera) confiere al Frontera el aspecto de un potente todoterreno.

Su carácter aventurero se debe también a su librea. La demo verde con detalles blancos que se muestra aquí es la versión básica ("Edition") y tiene un aspecto aún más bonito que la más lujosa "GS". Gracias a la pintura blanca, las llantas de acero no parecen desgastadas, sino más bien juguetonas. Y gracias al pequeño tamaño de las llantas y a los grandes neumáticos, junto con los gruesos pasos de rueda, realzan su aspecto aventurero. Gracias a una construcción extra resistente, el techo puede soportar 200 kg, por lo que se puede montar una tienda de campaña en el techo para acampar en la Frontera.

Espacio

Las formas angulosas no sólo crean un aspecto aventurero, sino que también facilitan extraer mucho espacio interior de unas dimensiones exteriores modestas. A pesar de su modesta longitud, el Frontera está disponible con siete plazas (nota: sólo la versión híbrida, no la eléctrica). Dado que el espacio en la tercera fila de asientos es extremadamente limitado, el segundo asiento trasero es una opción para aquellos que realmente lo necesiten.

Como cinco plazas, el Frontera es muy espacioso. El espacio en las plazas traseras es bueno, pero aún mejor gracias a un ingenioso recorte en la parte trasera de los asientos delanteros. Para mayor confort, los asientos delanteros son ligeramente más blandos en el centro que al lado para aliviar la columna vertebral. Sin embargo, tras un día de conducción, apenas se notó. Los asientos se perciben como buenos, pero no por encima de la media.

El estilo del exterior continúa en el interior con líneas rectas y superficies planas. En lugar de los materiales lisos y brillantes más habituales, Opell opta por superficies mate para el Frontera. Da un aspecto sencillo, pero al mismo tiempo crea una apariencia tranquila y evita los molestos reflejos a plena luz del sol. Sin embargo, también hace que el Frontera se perciba como simple y un poco barato.

Equipamiento

Como otros Opell modernos, el Frontera tiene un salpicadero ordenado con un mínimo de botones. El volante es inusualmente delgado para un coche moderno. La mayoría de las funciones se controlan a través de una pantalla central. Los menús son tan sencillos como el resto del coche. Aunque Opell no lo haya planeado conscientemente, la sencillez también se percibe como una alusión al primer Frontera.

Naturalmente, el Frontera ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Menos habitual es que también se pueda hacer de forma inalámbrica. Si se opta por la versión básica, no hay pantalla, solo un soporte para el smartphone (aún no en producción en el momento de la prueba). El espacio que queda al lado se ha utilizado, de forma bastante original, para un portapapeles magnético en el que colocar fotos, papeles u otras cosas. Todos los Frontera disponen de correas flexibles en la parte inferior de la consola central para sujetar, por ejemplo, una tableta.

El Frontera ofrece todos los elementos de seguridad exigidos por la Unión Europea. Y éstas, como en todos los coches modernos, funcionan sólo moderadamente. A veces, el Frontera lee las señales de tráfico de las carreteras paralelas o de las salidas y advierte erróneamente del exceso de velocidad. En parte por este motivo, el sonido de advertencia puede desconectarse fácilmente pulsando un botón a la izquierda del volante.

Eléctrico e híbrido

Opell opta por suministrar todos los modelos tanto con motor de combustión como con propulsión eléctrica. Así, el Frontera está disponible en versión híbrida suave, híbrida y totalmente eléctrica. Para esta prueba se condujo el mild-hybrid. Tiene la cadena cinemática más sencilla y, por tanto, más ligera, lo que se traduce en prestaciones. Los 136 CV / 230 Nm del motor tricilíndrico de 1,2 litros con cambio automático de seis velocidades son suficientes para un comportamiento enérgico. En cuanto se suelta el acelerador, se nota claramente que el Frontera frena con el motor eléctrico para recuperar energía (¡más que el Frontera totalmente eléctrico!). A los redactores les pareció agradable, pero puede costar acostumbrarse.

Dado que el mild-hybrid es la tecnología más sencilla, su consumo es también el más elevado. En un recorrido exigente con mucho tráfico urbano, el consumo en la prueba fue de 7,9 km a los 100 km, lo que es muy alto para un coche como éste, incluso en este recorrido complicado. Dado que el híbrido suave cuesta lo mismo que el Frontera eléctrico, existe la tentación de elegir este último. Sin embargo, el mild-hybrid puede arrastrar un remolque mucho más pesado (1.250 kg).

Características de conducción

Dado que el Frontera está pensado para ser un coche familiar, Opell opta por una conducción discreta, predecible y segura. El confort es amplio y el ruido de conducción es modesto. Incluso con las llantas relativamente pequeñas del Edition (y por tanto neumáticos grandes), el Frontera se maneja bien. Una vez más, se nota que el híbrido suave es mucho más ligero que el Frontera eléctrico, lo que le confiere un carácter más vivo.

Conclusión

Con el Frontera, Opell quiere claramente distinguirse de sus propios SUV (Mokka y Grandland) y de los de la competencia. A juzgar por el diseño, lo ha conseguido bien. El Frontera no es un "crossover" más, sino un auténtico SUV de aspecto aventurero y robusto.

Al mismo tiempo, el Frontera es un coche familiar práctico y funcional. También es un coche familiar inteligente, porque sus formas angulosas permiten a Opell extraer mucho espacio de unas dimensiones exteriores modestas. La altura de los asientos delanteros lo hace sentir poderoso, mientras que los asientos traseros son espaciosos para un coche de este tamaño. Opcionalmente, el Frontera puede tener hasta siete plazas. La funcionalidad y la sencillez también están a la vanguardia en lo que respecta al equipamiento, lo que aumenta la comodidad en el uso diario.

Para los clientes preocupados por el precio y/o progresistas, el Frontera está disponible como coche totalmente eléctrico. Debido a su elevado peso, éste tiene un carácter señorial, ofrece más confort y es muy económico por kilómetro (bajos costes de energía, bajo mantenimiento / depreciación). Para el comprador más conservador, el Frontera está disponible como mild-hybrid. Tiene un carácter más familiar, pero su sencilla tecnología hace que el consumo sea elevado. Su menor peso le confiere un comportamiento más vivo.