Citroën e-C3

Incluso sin conducir un metro, está claro cómo el e-C3 Urban Range destaca entre la competencia. Otros coches de precio similar son un poco más pequeños. Son coches del llamado "segmento A", mientras que el C3 pertenece al "segmento B", más grande. La diferencia de longitud es de más de 30 cm. Y eso se traduce en un espacio interior considerablemente mayor. En cada C3 caben cuatro adultos, mientras que el espacio en las plazas traseras es nulo en otros coches eléctricos de este precio. Además, el C3 ofrece un maletero con 310 litros de capacidad, mucho más grande que el de sus competidores del segmento A.

Equipamiento

El siguiente paso es reducir el equipamiento. Por eso, el "e-C3 Urban Range " sólo está disponible en combinación con los niveles de equipamiento "You" y "Plus". El coche de prueba es incluso la versión básica absoluta ("You") con llantas de 16 pulgadas y sin barras de techo. Afortunadamente, todavía se puede conseguir un color vibrante, por lo que la demo sigue siendo bastante bonita.

El Citroën C3 está concebido como un coche económico. Por lo tanto, el interior es sencillo con una decoración mínima. El aspecto viene de los materiales utilizados. El salpicadero no tiene relojes, sólo una delgada pantalla en blanco y negro detrás del volante en una banda oscura en el salpicadero. Muestra información esencial para el conductor de forma sobria. El número de botones y palancas también es mínimo, ya que simplemente hay poco que accionar. Incluso el sistema de climatización parece haber sido economizado, porque con una temperatura exterior de 22 grados, el sistema ya tenía problemas para enfriar el habitáculo.

En lugar de un sistema de infoentretenimiento, la versión You cuenta con un clip que puede sujetar un smartphone. También se puede encontrar una toma USB-C, que es la única conexión USB en todo el interior. Aunque un smartphone ofrece la funcionalidad de un sistema de infoentretenimiento, la pequeña pantalla se experimentó realmente como una limitación durante la prueba de conducción. En un coche en movimiento, es menos fácil de leer y, por ejemplo, la visualización de una aplicación de navegación es menos clara debido al área limitada de la pantalla.

Coche eléctrico

La batería representa aproximadamente un tercio del precio de un coche eléctrico. Precisamente por eso se ha reducido en esta versión básica. Y como una batería con una capacidad limitada también limita la autonomía, se eligió el nombre "Urban Range". Al fin y al cabo, suena mucho más optimista que "versión con menos autonomía". Con la llegada de la "Urban Range ", la variante estándar pasará a llamarse "Standard Range".

Para ponerlo todo en cifras, el e-C3 estándar tiene una batería de 44 kWh y puede recorrer 310 km con ella. El Urban Range tiene una batería de 30 kWh (LFP) y, con ella, la autonomía es de 205 km (carga rápida con hasta 30 kW). Una aritmética rápida muestra que esto hace que el C3 consuma mucho más que sus rivales más pequeños, lo que hace que el Citroën cueste lo mismo para comprarlo pero más caro para utilizarlo. Oficialmente, el e-C3 Urban Range consume 16,5 kWh cada 100 km. Durante la prueba de conducción en condiciones meteorológicas favorables y en un recorrido sencillo, resultó más económico: 14,4 kWh a los 100 km.

El Urban Range tiene la misma potencia de motor que el Comfort Range: 113 CV / 125 Nm, por lo que las prestaciones están bien. Por desgracia, las opciones de frenado del motor, y por tanto de recuperación de energía, son muy limitadas. Otro punto en el que claramente se ha economizado: este coche eléctrico se arranca con una llave, igual que el C3 de gasolina. La caja de cambios automática no tiene "park". En su lugar, hay que seleccionar punto muerto y, a continuación, accionar el freno de estacionamiento. Esto no es insalvable, pero sí engorroso.

Características de conducción

El aislamiento acústico también se ha reducido notablemente. En consecuencia, el e-C3 es el coche eléctrico más ruidoso con el que el editor de pruebas ha estado en la carretera. El sonido del viento y de los neumáticos son medios. El motor eléctrico y el aire acondicionado, en cambio, se hacen oír con fuerza. En cuanto el e-C3 se pone en marcha, se oye un silbido que no tiene nada que envidiar a un motor de gasolina. Por lo tanto, conducir distancias más largas es relativamente cansado a pesar de la propulsión eléctrica.

Dado que el C3 se diseñó como coche eléctrico, y sólo más tarde estuvo disponible como coche con motor de combustión interna, el chasis está ajustado para la conducción eléctrica. La batería más pequeña es lógicamente más ligera que la más grande, lo que confiere al Urban Range un carácter ligeramente más vivo.

Conclusión

Con el e-C3 Urban Range, Citroën ofrece un coche eléctrico compacto al precio de un coche eléctrico pequeño. Aunque la mayoría de los coches eléctricos baratos tienen cinco plazas, en la práctica el espacio de la parte trasera es inutilizable. En cambio, el e-C3 Urban Range ofrece espacio para cuatro adultos y, además, tiene un maletero decente de sobra.

Sin embargo, el valor añadido del Urban Range se limita al espacio. En el acabado "You", el equipamiento es escaso y queda claro en cada momento de la conducción que se trata de un coche barato. Otros coches eléctricos baratos, aunque menos espaciosos, tienen acabados más ricos, equipamientos más completos, mayor autonomía, menor consumo y mejor aislamiento acústico. ¡Y eso no concierne sólo a los chinos! En resumen: si el espacio es lo más importante, el e-C3 Urban Range es una opción económica inteligente. De lo contrario, quizá sea mejor ahorrar para comprar un e-C3 más lujoso.